狂掀 搶訂潮 保時捷911 GT3 RS 魔力剖析

2015年05月30日  蘋果日報

原廠可能在今秋911車系小改款推出後不久即關閉生產線，因此造成國內識貨玩家搶訂。

GT3 RS象徵保時捷911車系裡，最講究輕量化和純粹駕趣的車型，身上更擁有多項賽車科技直接下放的終極好料，對熱血車迷來說具有至高無上意義。全新一代911 GT3 RS在3月日內瓦車展全球首演後，強勢規格可說是史上最強量產911 GT3 RS，國內業者也展開同步接單，即使起跳價格逼近千萬，據聞目前竟已接獲驚人的70餘張訂單！我們趕緊來看看這部採限時生產的珍奇猛獸，究竟有何迷人魔力可以讓多金玩家趨之若鶩、搶訂不手軟！唯一缺憾就是現在下訂，恐怕有錢也排不到了！報導╱吳凌祺 圖片╱各原廠提供

有望在年內陸續交車的911 GT3 RS，擁有一身傳承自賽場、大幅提升下壓力的空力套件，更擁有碳纖輪拱與鎂合金輕量車頂。

【保時捷911 GT3 RS規格表】

引擎型式：3996c.c.水平對臥六缸
最大馬力/轉速：500匹/8250轉
最大扭力/轉速：46.9公斤米/6250轉
變速箱：7速自手排
驅動方式：後輪驅動
0-100km/h加速：3.3秒
極速：310km/h
車重：1420公斤
國內基本車價：968萬元起 

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鰓狀散熱孔有煞車散熱效能，還能將車頭冷空氣導至車尾。

後輪拱的進氣孔，內藏專屬進氣裝置可釋放獨特聲浪提升爽度。

大型輕量尾翼3段可調角度能針對不同賽道調整下壓力。

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車尾比一般911 Carrera加寬72
mm、是目前最闊車身911，尾窗與後方三角窗更採輕量塑料取代玻璃。

最高引擎轉速高達8800轉，是現行輸出最強、同時也可能成絕響的自然進氣911引擎。

全車系最寬、抓地力最強的325/30Z
R21米其林Pilot Sport Cup 2半熱融跑胎。

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首次配置PD　K七速雙離合器自手排，換檔僅需95ms。

配有後輪轉向及充分可調後軸差速器鎖定裝置的扭力分導升級系統。

引進車型將標配含防滾籠、6點式安全帶等的Clubsport賽車運動套件，及輕量碳纖維桶椅。

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【競爭對手】法拉利458 Speciale

保時捷911 GT3 RS是目前最硬派賽車化跑車，以其價位同級車中沒有與其匹敵的對手，定位較接近的車型，應同是投以最新科技、早被搶訂一空並停產的法拉利458 Speciale(如圖)。