長榮 2603

長榮領漲 航運族吹響反攻號角

2017-01-09 14:12聯合晚報 記者黃淑惠／台北報導 

海運市場開始觸底回升。（本報系資料庫）

貨櫃輪的歐美線運價同步上漲，貨櫃輪的龍頭長榮（2603）今天成為盤面人氣指標，股價再度回到12.05元，最高漲幅為1.26%；陽明（2609）平盤附近遊走，萬海（2615）小漲。

隨著海運市場開始觸底回升，而且是在淡季業績繳出佳績，尤其，歐美的聖誕節、新年假期期間，運價還是居高不下，讓業者對於第1季貨櫃輪的獲利更有信心，而且這樣的運價走勢，有助於美國線的合約談判，市場資料開始青睞低價低價的貨櫃輪，長榮海運開始出現人氣回籠，股價回到12元以上。

貨櫃輪跟全球經濟環境有關，目前市場已經看新年度的景氣明顯好轉，美元升值讓其購買力提高，人民幣貶值有利大陸出口，原本市場認為，在歐美放假期間，運價應該會下跌，但是現在的運價還是逆勢上揚；尤其，今年中國的農曆年在元月底，在放長假的效應下，推估元月會出現搶櫃情況，市場運價恐怕只會漲、很難跌。

國內的貨櫃輪業者指出，歐元區消費者信心已經連4個月上升，美國景氣好轉，就業市場處於近10年最佳狀態，而且連續二年市況太差，新造船訂單也停滯，又有貨櫃航商破產退出市場，經歷了漫長與苦痛的等待後，貨櫃輪最差的情況已經過去，今年可望盼到春天。

======================

瑞銀：航運股有轉機

2017-01-09 00:14:22 經濟日報 記者簡威瑟／台北報導

瑞銀亞洲交通運輸業研究主管連沛堃 瑞銀／提供

分享

全球海運業2016年走得艱辛，台灣航空業者退出市場，引起市場高度關注。瑞銀亞洲交通運輸業研究主管連沛堃指出，無論是全球海運業、或是台灣航空業，2017年的轉機都在「整合」之上，產業內整合進度若優，即可望告別最差狀況。

今年第1季運價走揚，台灣海運雙雄長榮海（2603）、陽明所屬的大型聯盟4月上路，「強者恆強、大者恆大」是2017年海運主軸，投資氣氛總算些微好轉。連沛堃接受本報專訪，暢談海運與航空業前景，以下為訪談紀要：

問：2016年對航運是艱辛一年，南韓韓進倒閉、台灣陽明虧損幅度大，市場對航運股的投資氣氛差，今年看來有好轉嗎？

答：現在看來，不容易再更差。首先，今年的運量供給會比較有秩序：新船交船雖年成長6%，但會有更多拆船（2016年舊船已拆5%），最樂觀淨增長可能只有1%。

此外，4月起將有三大海運聯盟共存，就產業內整合方向來說相當正確，前十大海運公司目前占全球運能三分之二，預計到2018年底，前十大會只剩下七大，但占全球海運運力反而提升至75%。

問：科技產品近年在出貨時多提早排定運輸時程，且智慧機等產品體積小，海運是否遇到結構性變化？

答：現在空運的運費也很低，不少產品運送「海空並進」，甚至有些半導體的產品現在也用海運，市場想要預測需求，難度提高。

另外，蘋果iPhone 8新品會不會對貨運有幫助，答案是可能會有，但就算有，那也是一、二個季度的激勵效果，整體還是得看全球供需、產業整合狀況。

問：航空客運飽受廉價航空衝擊，台灣國籍航空要如何因應？

答：台灣的航空業今年趕快啟動整合重組是唯一的方法。亞洲地區中，每個國家航空業都經過廉價航空衝擊，最後解決方法都是國籍航空重組、合併或縮減部分運力，甚至是縮減子公司機隊規模，如此一來，營運效率可望較佳。

==============================

運價上揚 長榮、陽明抗跌

2016-12-19 13:52聯合晚報 記者黃淑惠／台北報導

台股今天下跌，然而貨櫃輪的長榮海（2603）、陽明（2609）今天受惠於運價第4季淡季不淡，股價午盤前逆勢上揚；法人認為，長榮、陽明現在股價都被市場低估，隨著運價止跌，如果能持續有助於明年獲利，才能吸引資金進駐布局。

今年貨櫃輪的淡、旺季又全部打破，隨著韓進破產後，國際貨櫃船運價也開始止跌回升，美國線運價持續上漲，根據最新一期貨櫃運價指數觀察，美東線每FEU（40呎貨櫃）價格自2,300美元上漲至2,600美元、漲幅達12%，一口氣漲回旺季的高運價水位。

業界指出，今年第4季運價能有大幅提升，主要還是拜韓進海運申請破產之賜，再加上歐美景氣略微好轉也有幫助，基本面的部分，目前遠東-美國線的運價表現很好，12月還是表現比去年好，法人推估長榮第4季有機會轉虧為盈，陽明有機會力拚損益兩平。

第4季貨櫃輪的業績有機會好轉，加上美國線漲勢仍未停止，明年農曆過年在1月底，較去年早，中國大陸業者已經在提早出貨，造成搶艙位吃緊，美國線運價走揚；而現在正在談美國線的半年合約，就現在運價基礎簽下來的長約，到明年第1季表現也不會太差。