風韻猶存 2015年式Volvo S80 D4旗艦版試駕

2014年12月30日   蘋果日報

目前S80在國內銷售的車款，動力均換上Volvo自行研發的新世代Drive-E引擎，除了試駕的柴油D4車款，還有2.0升汽油渦輪的T5動力可選。

我到現在仍不能忘懷，現行S80實車第一次出現在我面前時，心中那份悸動，它堪稱是當時Volvo外觀形象的轉戾點，從過往的方正線條、到導入鋼琴肩線車體，最後轉為入時流暢的優雅設計，我認為這款當家旗艦房車，即使在8年後的今天仍風韻猶存。2015年式的S80 D4柴油車款，主要換上效率比以往D5車型更出色的動力及傳動系統，今天就來看看它的表現如何。報導╱林浩昇 攝影╱高世安

引擎型式：1969c.c. 直列4缸 柴油渦輪
最大馬力：181hp/3500rpm
最大扭力：40.8kgm/1750-2500rpm
變速箱：8速手自排
驅動方式：前輪驅動
長寬高：4854×1861×1493mm
軸距：2835mm
售價：豪華版204萬元、旗艦版224萬元 

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【試駕印象】底盤動力 有感進化

這次重新握上S80的方向盤，一開始我試圖喚起過去駕馭它的記憶，整體上以舒適為考量的行路調性不會差太多，但懸吊或許是這幾年經原廠修改升級，紮實度及精緻度均有進步，換上Drive-E系列2.0升雙渦輪柴油引擎後，不僅大幅降低運轉震動，連行駛時的車內靜肅性也有顯著改善；另以往D5引擎渦輪運轉時，過於明顯的動力落差在D4車款上已不復見，搭配8速手自排變速箱，整體呈現的是線性、飽足且明快的加速特質，油門收放間的反應更直接，行車順暢度也大大提升。雖S80產品年事已高，但透過不斷更新，相對高的品質穩定性，反而能成為擄獲務實型買家入主的最大優勢。 

S80行路保有Volvo旗艦車款的柔韌質感，整體動態呈現的精緻度可說已達產品巔峰。

雖採2.0升的D4車款，馬力及扭力輸出都略遜2.4升D5系統，但油耗表現卻更上層樓。

8速手自排變速箱換檔是提升動力及油耗效率的功臣。

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【車艙簡約內斂 安全科技齊備】

Volvo S80的中央螢幕從伸縮式改為固定式，薄片式中控面板也變得更有質感。 

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將中控上的旋鈕改為鑽石狀切割設計，也是2015年式車型的小小改變之一。

中央後視鏡升級為視覺更簡潔的無框式設計，並整合了電子式羅盤在其中。

旗艦版的Volvo安全科技，如行人偵測主動煞車系統、主動車距控制巡航系統等都一應俱全。

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近年來陸續應用在Volvo車系中的三模式顯示液晶儀錶板，讓S80車艙更具科技氣息。

中央7吋整合式彩色液晶螢幕顯示幕，還可選配中文化衛星航系統。

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新動力除了全面搭配怠速熄火系統，還新增ECO+節能模式開關。

全車系標配稱為Inscription系列的滾邊軟質透氣真皮座椅，觸感及乘坐感都令人印象深刻，且還附通風及加熱雙重功能。

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【同級對手】BMW 520d

其實Volvo S80車身尺碼，還是比一般德系車種中大型房車略小一些，但理論上客群還是有部分交疊，以S80 D4頂級款來說，價位相近的便是BMW 5系列最入門的520d柴油車款，同樣採用2.0升直四、8速手自排設定，馬力扭力分別為190匹、40.8kgm，國內新車售價237萬元。