夢中情車 保時捷911 GT3國內首試

2014年12月13日   蘋果日報

911 GT3是一頭迷人美獸，和平共處身心愉悅，當狂野本質被誘發出來時，駕駛得有膽識與技巧才能馴服它，鮮明個性叫人一試難忘。

毫無疑問，保時捷911 GT3是我心目中的夢幻名駒。從賽道走入公路、最高轉速達9000轉的賽車化動力，極富操控挑戰性的後置引擎後輪驅動布局，專屬空力套件與戰鬥味十足的車內防滾架，每一項元素都牽動男人內心最深層的駕馭渴望。面對這樣一部極具傳統精神、同時是當今最純粹的911，試駕後更是如墜愛河難以自拔。報導╱吳凌祺　攝影╱楊明龍

身為傳奇的911 Carrera 2.7 RS正宗傳人，911 GT3秉持賽車基因，一身都是追求最佳空氣力學與散熱效益的專屬擾流部件。

規格表

引擎型式：3799c.c.水平對臥六缸
最大馬力：75匹/8250轉
最大扭力：44.9公斤米/6250轉
變速箱：7速自手排
驅動方式： 後輪驅動
0-100km/h加速：3.5秒
極速：315km/h
車重：1430公斤
售價：708萬元起 

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【戰鬥座艙 肅殺熱血】

內裝披覆Alcantara複合材質，選配碳纖維套件及紅底跑車計時套件碼錶強化戰鬥氣息，方向盤後方設有換檔撥片。

轉速錶刻度高達1萬轉，右側儀錶的4.6吋彩色螢幕可顯示重力加速度狀態等。

設有PDK SPORT變速箱運動模式按鍵等裝置。

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另有改變排氣系統聲浪按鍵，及前軸抬升系統控鈕。

911 GT3可加19萬元選配(如圖)碳纖維賽車桶形座椅。

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賽車運動套件包括防滾籠及四點式安全帶。

試駕車選配Clubsport Package賽車運動套件，其中包含副手座前的滅火器。

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【試駕印象】潛藏野性 挑戰感官

在市區顛簸路面緩行的911 GT3，車身顯得有點彈跳，而變速箱在低速蠕行的齧合聲響也有些擾人，喜歡舒適通勤的人肯定無法天天開它；不過一旦飆上山路或高速道路，那裡才是它的快樂天堂。偏高轉速設定的引擎表現十分活潑，拉起轉來更是痛快淋漓，兼且聲浪結實；最棒的是一過8000轉衝往9000轉時，一股尖銳推力瞬間竄出，狂暴野性令人震懾。它的轉向俐落有感，攻彎身形刁鑽強悍，積極靈巧的車尾要演出漂亮側滑並不難，前提是心臟要夠強，也需具有一定駕駛技術方能應付，一旦熟悉特性後，強烈感官刺激將讓人大呼過癮。 

3.8升賽車化引擎集最新科技與強化措施於一身，輸出特性愈上愈強、運轉質感爽脆。

僅有圖中唯一PDK 7速自手排可選，但它的實際表現如電光石火般無可挑剔。

標配後軸轉向系統、20吋米其林Piolt Sport Cup 2半熱融胎，前後懸吊系統還可進行手動調整。

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早被國內多金玩家搶購一空的法拉利458 Speciale，售1686萬元起。

【同場加映】很難不想起458 Speciale

試完保時捷911 GT3，很難不想起法拉利458 Speciale，兩者都是賽車化道路版跑車，都具備充滿感官刺激的特質。法拉利無疑力量更強、速度更快、操控更敏銳，但身價卻是保時捷的一倍以上，若從這個觀點來看，911 GT3反而擁有更實用的日常使用性。