.7700財經生活資訊家: 美好瞬間法拉利瑪莎拉蒂最高公路浪漫旅

2014年12月4日星期四

美好瞬間法拉利瑪莎拉蒂最高公路浪漫旅

2014年12月05日蘋果日報

不得不承認執行這個單元，除了帶點衝動、還懷著不少浪漫情懷。的確，開法拉利跑車上合歡山的作法有點瘋狂，但對我來說卻是帶著圓夢性質的一次旅行，同時在一樣來自義大利的瑪莎拉蒂跑房車隨行下，我更要驗證一向被認為嬌貴的千萬跑車是否真能應付日常使用；而武嶺這個海拔3275公尺的目標，不僅是台灣公路最高點，更是我們每隔一段時間就想要再次造訪的「聖山」，追求的或許只是那一刻群山盡在腳底、美好瞬間的感動。報導╱吳凌祺　攝影╱高大鈞、楊明龍

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定義為熱血駕駛的公路長征，起點就設在我很喜歡的中部139縣道。這是一條帶著秀麗風景與雅致氛圍的稜線公路，從彰化八卦山開始一路往東南方向前進，右手邊是彰化、左手邊即是南投，天氣好時，展望視野極佳，甚至可遠眺海岸線。我特別喜愛它由兩旁行道樹所構成的「綠色隧道」，不管是快跑或徐行都很愜意，尤其這裡彎道節奏適中、跑起來很舒服。

來到南投、我們決定前往中興新村小憩，這裡以往為省政府要地、如今已成帶著文青氣息的老眷村風光，匆匆享受片刻悠閒後，再度上路，目標是台21線的新中橫公路。印象中大約有20年沒再走過新中橫，緣起卻是一張攝影師朋友所拍的照片，照片裡壯麗溪谷伴著巍峨遠山，車行在蜿蜒小路宛如進入荒涼異域；因此我決定試著去找尋這條連衛星導航也找不到的路徑。新中橫從北往南的初段並不好跑，雖然彎形刁鑽精采，但不斷出現的村落與梅園，卻容易打斷駕駛節奏。跑著、跑著直到右前方出現一幕溪谷絕景吸引我們駐足，這才發現照片中的景致正在這裡。繞過斜坡進入小路，原來這裡是砂石車專用的產業道路，同時也是通往水里的便道，希望法拉利總代理的朋友可以原諒我，我真的把他們的千萬跑車開下來，只不過豔紅車身襯著大山大水，竟有種說不出的孤傲美感。

猶如末日異境壯麗溪谷

離開祕境絕景，我們前往日月潭夜宿，準備翌日一早的「攻頂」。一年當中，我們總會上武嶺幾次，對這條台14甲線的路況絕不陌生，它的駕駛樂趣也可圈可點，不過從地平線一路上升至3000餘公尺高山的公路並不多見，加上愈往上、路幅愈窄，無論是天氣變化、雲霧影響，或是路面抓地力差異變化，還有會車壓力均帶有十足的挑戰性。不過當我打開車頂、以敞篷的開放姿態穿越黑森林，還有黃色箭竹滿布的山野時，空氣中冷冽清新的味道與遠離塵囂的透明感，加上催情排氣聲浪響徹山谷，所謂如上天堂般的感受，大概不過如此吧！離開武嶺，我們往最後一站邁進，那裡是位於大禹嶺、穿越合歡山隧道通往台8線中橫公路的道路，一出隧道即可見滿山楓葉已然變色，或黃或紅，煞是美麗；特別當陣陣落葉緩緩落在車身時，那股浪漫氛圍彷彿時間靜止般，一度讓人摒住呼吸、深怕錯過此刻美好，長途跋涉的疲憊感也因此一掃而空。

【On the Road】激情與自在擁抱速度方式大不同

基本上，法拉利California T與瑪莎拉蒂Quattroporte GTS，是屬於風馬牛不相及的兩部車，一部是電動硬頂敞篷跑車、另一部則是中大型跑房車，唯二的交集是兩車皆屬飛雅特集團的兩個超級品牌，在血緣上則是使用相同基礎的新世代V8雙渦輪動力。
雖然兩者引擎均出自法拉利之手，但炮製出的風味卻不盡相同。以法拉利來說，這是該廠暌違許久、重出江湖的渦輪引擎，主要目的是為了節能減排、同時改善低速扭力，整體訴求綿密而線性的輸出，因此你可以說它不像傳統法拉利般躁進，但骨子裡卻還保有一部跑車該有的激情，無論是油門反應與聲浪表現，依舊時時鼓動人心。相對來說，瑪莎拉蒂則將輸出方式調校得更線性、更圓融，特別是在8速手自排的催化下，講究的是一種內蘊深厚的巧勁，在公路飛馳更輕鬆。
其實這是一場很有趣的對照，熱血上身時，我會一直想開著法拉利奔馳，它的轉向層次無疑較為豐富，跑車設定讓它拐起彎來手起刀落，懸吊支撐性也相當充足。不過，當我想要放鬆姿態駕駛，瑪莎拉蒂卻是另一個選擇，駕駛它投入感不需太強，即可輕鬆擁有速度，以其碩大的尺碼來說，能以從容之姿攻彎略角已屬不易，更何況它還有四個門、五個座位。