Toyota TMMIN 在上週發表了全新 Kijang Innova，說起 Toyota Kijang ，這款商用車可說是 Toyota 在東南亞市場的重要戰略車型，自 1977 年推出至今已有將近 40 年的歷史、共推出六代車型，銷售範圍遍及東協十國與其他開發中國家，台灣市場目前由國瑞汽車生產的為 2008 年國產化的第五代車型，當時為 Toyota 針對新興市場所開發的 IMV 計畫中的一款車型。
經過多年的市場征戰，如今在主要市場印尼已經推出大改款車型，全車系的推出也冠上了「legend reborn」的標語，不僅顯現 Toyota 對其信心十足，也是 IMV 計畫中最後改款完成的產品，此前 IMV車系當中的Toyota Avanza/ Daihatsu Xenia 則是已經進行了小改款、Hilux 貨車與 Fortuner SUV 也都進行了大改款。
在外觀部分，新一代 Kijang Innova 已經脫離原本較為斯文、商務味濃厚的外觀，藉由 Keen Look 的家族設計下，搭配大型六角型水箱罩與更為銳利的大燈設計，讓其更偏向休閒風格的設計。車身線條部分則是維持既有 Kijang Innova 的處理沒有更動，這也是為了大空間所做的取捨，而在車尾部分為了替單調的方正格局增添新風采，原廠也設計了迴旋鏢式樣的尾燈，有如 Honda HR-V 一般的設計更讓 Kijang Innova 活力許多。依照車型不同（Q、V 與 G) 頂級 Q 版 LED 投射附日行燈設計、鍍鉻車門把手及後視鏡與吸附式尾門，鋁圈則有 16 吋、 17 吋兩種規格，
內裝部分為了營造出與上一代不同的商務取向，此回原廠也全面重新設計，依照車型不同（Q、V 與 G) 不僅大量採用深褐色木紋飾板，儀表板等處也換上軟塑膠材質的設計，座椅採用布料與皮質混搭，而中控台則換上 Toyota 原廠多媒體影音系統系統附 8 吋彩色觸控螢幕，當中包含 HDMI 、藍芽連線、 Wifi Miracast/DLNA 連接智慧型手機等功能。而高階車型（Q、V）上也設計氣氛燈，使得全車質感大幅提升。座位方面原廠設定有三排座設計，可承載 8 人的配置，頂級版本 Q 第二排則換成了左右獨立座椅，並設計前座椅背可收折的小托盤。
安全性能方面原廠設下了商用車新標竿，除了基本的 ABS、VSC、HAC 上坡輔助以外，原廠更導入七具安全氣囊（Q )車型，使得 Kijang Innova 在主被動安全系統上已經比起同級對手來的優異許多。
動力系統也是大幅改良，除了新導入的 2.0 1TR-FE Dual VVT-i 四缸汽油引擎，最大馬力為 139PS 、最大扭力為 18.7kgm 以外，另一具則是此前發表 2.4 D4-D Clean Diesel VN TURBO「2GD-FTV」，除了最大馬力為 150PS ，最大扭力為 400Nm /1,600-3,400 rpm ，同時搭配了下一世代的 thermal insulation diesel combustion 稀薄燃燒技術。
藉由 TSWIN（Thermo Swing Wall Insulation Technology）技術，可以增加 15% 的能源效率，同時最大扭力更可以提升 25% 。除此之外 GD 系列引擎也是 Toyota 首次使用尿素 Selective Catalytic Reduction 選擇性觸媒還原系統技術，如此一來可以殲滅 99% 的 Nox 氮氧化物污染，並帶來引擎熱效率提升至 44% 的新境界。變速箱方面均搭配 5 速手排或 6 速手自排系統附 Eco、Normal、Power 三種模式，提供更為優異的動態表現。
但回到最現實的問題，Innova 車系在台灣市場主攻商旅車級距，市場規模不大，而競爭對手僅有甫改款的中華 Zinger 一款。由於台灣市場規模不足，加以主力的東協市場以右駕為主，在左駕地區暫無開發計畫的情況下，台灣市場囿於產量不具經濟規模，導入大改款車型的可能性不高，而現行車款預計會持續生產銷售到明年六月底為止，之後因應法規要求而停產。
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